По данным аналитического агентства «Автостат», в 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России был классическим хетчбэком, однако к 2026 году эта цифра сократилась до 0,6%. Основной причиной такого падения стали изменения на рынке: уход западных производителей и рост поставок китайских автомобилей, среди которых хетчбэки практически отсутствуют. По словам директора «Автостат» Сергея Целикова, до 95% китайских машин составляют кроссоверы и внедорожники.
Кроме того, изменение логистики и экономических условий также повлияло на предложение на рынке. В результате, сегмент SUV стал доминирующим, занимая 74,8% всех продаж. Седаны теряют популярность, а спрос на компактные автомобили не удовлетворяется. Вице-президент НАС Антон Шапарин отмечает, что в России существует устойчивый тренд на седаны, в то время как в других странах наблюдается переход на кроссоверы. Эксперты подчеркивают, что возвращение хетчбэков в массовый сегмент маловероятно из-за низкой маржинальности этих моделей.