Ранее АВТОВАЗ часто включал в прайс-листы начальные комплектации Lada, которые практически невозможно было купить — так было с Lada Vesta и другими моделями. Сейчас внимание привлекла Lada Iskra с ценовым диапазоном от 1,277 млн рублей за базовый седан до 1,827 млн за топовый кросс-универсал. Возникает вопрос: доступны ли начальные версии или дилеры навязывают только дорогие комплектации, особенно учитывая низкие продажи около двух тысяч машин в месяц, что значительно меньше показателей «Гранты».
Обзвонив дилеров из разных городов, мы сосредоточились на второй комплектации «Практик» — сбалансированном варианте с кондиционером, подогревом сидений и зеркал, но без мультимедийной системы и круиз-контроля. Цена — 1,347 млн рублей, что дешевле большинства иномарок и даже некоторых моделей АВТОВАЗа.
К нашему удивлению, купить Lada Iskra в этой комплектации не только возможно, но и просто: большинство дилеров имеют машины на складе, разных цветов, без обязательных допов. Некоторые готовы предложить и базовую версию за 1,277 млн рублей, хотя спрос на нее невелик.
Отсутствие скидок и специальных программ для «Искры» — одна из проблем модели. В отличие от «Весты», для «Искры» действуют только прайсовые цены, без масштабных акций и субсидированных кредитов, что снижает привлекательность для покупателей.
Финансовые расчёты показывают, что кредит на Lada Iskra с 20% ставкой приведёт к ежемесячному платежу около 16 тысяч рублей и переплате свыше 360 тысяч рублей за пять лет. В то время как «Веста» в схожей комплектации с более мощным двигателем стоит дороже, но доступна с субсидированной ставкой 6,9%, что снижает переплату и ежемесячные выплаты.
Таким образом, близость «Искры» к «Весте» по характеристикам и цене создает внутреннюю конкуренцию между моделями АВТОВАЗа. Несмотря на это, при покупке за наличные базовая «Искра» остаётся неплохим вариантом для практичных покупателей.