Односторонняя консольная подвеска заднего колеса — одна из ключевых инноваций в дизайне мотоциклов, впервые реализованная в послевоенный период. Пионером этого решения стал мотоцикл Riedel Imme R100 (1948), где труба маятника одновременно выполняла функции подвески и выхлопной системы. За четыре год было выпущено около 12 000 таких байков, которые сегодня ценятся коллекционерами.
Однако идея не получила широкого признания сразу: компания Риделя обанкротилась, но его концепция вдохновила итальянские Moto Guzzi и Piaggio. Moto Guzzi Galletto 150 (1950) использовал односторонний маятник с моноамортизатором, что значительно облегчало ремонт заднего колеса. Попытки MV Agusta внедрить подобную систему на тяжелые мотоциклы встретили трудности, и только BMW в 1980 году представила легендарный R80G/S с маятником Monolever.
BMW развила идею, создав в 1987 году конструкцию Paralever — сложный механизм с двумя шарнирами и рычагом, значительно снижающий нежелательные колебания карданного вала. Moto Guzzi в 1993 году предложила свою версию — CARC, также предназначенную для улучшения управляемости и безопасности.
В 1980-х и 1990-х годах японские и европейские производители, такие как Honda, Ducati и Triumph, внедряли односторонние маятники в спортивных моделях, преимущественно с цепным приводом, что облегчало дизайн и снижало вес. Исключением стала Honda VFR1200F с уникальной монолитной консолью и карданным валом.
Ducati долгое время считала одностороннюю подвеску своим фирменным стилем, но в 2025 году на Panigale V4 была заменена на двусторонний маятник, позаимствованный из MotoGP. Это решение связано с необходимостью повысить жесткость шасси и улучшить производительность, что подтвердили расчёты с применением искусственного интеллекта.
Современные технологии позволяют создавать легкие и жесткие двухсторонние маятники, обеспечивающие лучшую реакцию шасси при динамических нагрузках. При этом консольная подвеска остаётся востребованной в мотоциклах с карданным приводом, таких как BMW, Moto Guzzi и Honda Gold Wing.
Отказ Ducati от односторонней консоли связан не только с производительностью, но и с экономической целесообразностью, учитывая рост издержек и конкуренцию на мировом рынке. Таким образом, эстетика уступает место функциональности и эффективности.